nummer, kleurstelling+inzet
buiten MBS algemeen+fabrieksnr.

technische omschrijving+levensloop

Haaksbergen, 8 mei 2011

 Haaksbergen, 8 mei 2011

 Haaksbergen, 8 mei 2011

 Boekelo (loods), 11 mei 2014

Haaksbergen, 11 mei 2014

6 Bijnaam Magda

kleurstelling:
NCS van 1910:
[zie 1e- en 3e foto]
dit houdt grofweg in:
machinistenhuis,
cilinders,ketel, tenderbakken en wielen okergeel met olijfgroene kleur gevormd door zwarte banden in bijzondere hoek;
_zwarte banden zijn afgezet met rode bies tegen het groen; met witte bies tegen
het geel;
-frame is roodbruin afgezet met een rode bies. Zoals hiernaast goed te zien is op de foto

<-Haaksbergen 8 mei 2011 achterkant

Haaksbergen 8 mei 2011:voorkant open ketelhuis zonder ketel->

 Haaksbergen 8 mei 2011;

foto's in de treindienst volgen nog

(1 Werkzaamheden zomer 1998-begin 1999:
-> voorzien einde werkzaamheden begin 1999 werd na Pinksterdagen door niet aanhouden leverdata van leveranciers;
-> werkzaamheden 1998/1999:

<1e 3 maanden>:

-nieuwe ketel die gebouwd door firma ECO in Tilburg.
-construeren binnen-en buitenvuurkist;

-walsen van langsketel;

-aanmaken pijpenplaten, steunbouten, hemelankers, flenzen,enz.in werkplaats van ECO

-in elkaar lassen en uitgloeien hele vuurkist. Na uitgloeien: vuurkist aan ronde ketel gelast. Daarna zijn vlampijpen door MBS verder zelf bewerkt zodat ze in de ketel konden worden gewalst;
-afpersen onder toezicht van het stoomwezen;
<na de 1e 3 maanden>:
-op 5 maart 1999 kwamen nieuwe en oude ketel weer in Haaksbergen na stralen- en verven ketel in Tilburg door firma Sierhuis.
-aanmaken ketelbeplating in werkplaats MBS;
-binnen enkele dagen schilderwerk af.
-schilderen beplating en dan werd ketel geïsoleerd;
-na plaatsen ketel op frame werd nieuw vervaardige asbak aangebracht en ketel ingepakt met isolatiemateriaal;
-vers geschilderde beplating werd aangebracht en konden tenderbakken + machnistenhuis
worden gemonteerd.
-bij afbouw konden veel inmiddels gereviseerde- of vernieuwde onderdelen worden aangebracht als: manometers, veiligheidstoestel, klepkast- en remkranen,asbak, bediening en blazer.
-nadat ook de wielen uit Meiningen terug zijn kan worden proefgestookt. Het proefrijden duurt enekele weken, omdat hoofdlagers nog moesten worden bewerkt, voordat de assen eronder konden. Hiervoor moesten in de werkplaats in Haaksbergen nog zuigers, schuiven, veren, remwerk en drijfwerk af zijn.
Revisie/onderhoud: zie foto's

7

Staatsspoor 657

Boekelo, najaar 2011

 Haaksbergen, 8 mei 2011

Haaksbergen, 8 mei 2011

na bijna20jarige stilstand en na eerder proberen te restuareren
sinds eind 2017 in restauratie t/m 2020

31/12/2020 1e waarschijnlijk succesvolle proefrit

Haaksbergen, 8 mei 2011

20056
MBS:sinds 1968 als 20
Nu: 25 Bijnaam: Wismar

gebouwd: 1936
type: Hannover-B
Motor: Ford
Verwarming: Webasto op hete lucht
46 zitplaatsen + klapstoelen
1 toilet
Vorige eigenaar: Delmenhorster Harpstedter Eisenbahn

 <foto eind december 1999 vóór de revisie volgt nog>

foto's werkzaamheden reactivering

Motorblok van de Wismar

<zie ook apparte item Wismar in het algemeen>

Hieronder volgt de levensloop bij Museumbuurtspoorwegen:

Rijtuig C30

55 zitplaatsen
bouw Wumag 1922

35  Rijtuig CD35
bouw MAN 1907

vanaf midden 2000:
-18zitplaatsen;
-14rolstoelplaatsen

later gewijzigd:
-16zitplaatsen;
-17rolstoelplaatsen

revisie 1999/2000:
->winter     1999: werk beplating dak;
->voorjaar 2000:
-reinigen en conserveren   frame;
-plaatsen veiligheidshekjes balkon;
-alle ramen voorzien veiligheidsglas;
-in Amersfooort gewerkt aan onderstel:
  veerophanging vervangen en 1
  wielstel afgedraaid;
-om genoeg ruimte te krijgen voor
  liftconstructie:
_verplaatsen zijdeuren;
_verleggen luchtleidingen, doorgaande
   luchtleidingen;
_aanpassen remwerk.

->voorjaar 2000 tot juni 2000:

-werk aan electrische installatie;
-aanbrengen Webasto-verwarming;
-bekleden dak met hout en dakleer;
-restauratie interieur:zijpanelen
  aangemaakt en monteren
  ondervloer+plafond
-afwerklijsten, vloer en vaste banken.

36 50 zitplaatsen

gebouwd 1901 door
Beugelheit & co

Haaksbergen bij 1e AHOB buiten het station, 8 mei 2011; het hier voorste rijtuig is B32.

45 98 zitplaatsen
was C 905 gebouwd

Werkspoor 1903

46 Rijtuig C46

48 64 zitplaatsen

Gebouwd 1910
Haine St. Pierre

 Voorjaar 1998: nodige aandacht:

1) schilderbeurt buitenkant;
2) werkzaamheden binnen:

-ruiten krijgen veiligheidsglas;
-buitenkant rijtuig is nagezien vanwege loszittende schroeven;  -vernieuwen sommige afdeklatjes
-sloten in slechte staat zijn vervangen;

 rijtuig PD 55 Begeleidings-
wagon

Bagagewagon PD56 [1e deel]

MBS sinds 1971

v/d Zypen en Charlier 1905

 Laadvermogen wagon:  10 ton.

Gebouwd:

-door:vd Zypen&Charlier in Köln; -voor: Meppen-Haselünner Eisenbahn (MHE) met nummer 16.

Eigenaren:

Meppen-Haselünner Eisenbahn (MHE) met nummer 16.

vanaf 1905 tot 1953

Haaksbergen, 8 mei 2011 zie ook vervolg; bij het volgende item.

Van 1e- naar 2e eigenaar:

In dat jaar werd ze ingericht als gereedschapwagen voor de ploeg weg en werken en werd vervolgens in 1971 aan MBS verkocht.

-1971 als pakwagen in de MBS treinen te zien.

-Bij de MBS heeft ze in diverse uitmonsteringen gereden. Eerst in het bruin met doorgaande treeplanken, daarna in het beige. -sinds eind 2003 reed ze rond in de zwarte kleur van de Staatsspoorwegen (SS). Ze werd bijna elke rijdag ingezet als bagagewagen en voor het vervoer van fietsen.

Bagagewagon 56 na 2010
[2e deel]:

 -In 2012/2013 is ze geheel gerestaureerd in haar oorspronkelijke uitvoering, met zowel een post- als bagageafdeling. Op basis van oude foto's werden de deurtjes naar het postcompartiment gereconstrueerd. Tevens kreeg de wagen de lange treeplanken terug over de gehele lengte van de wagenbak en werd ze in de originele kleurstelling geschilderd: bruin en groen. Het dak, dat in zeer slechte staat verkeerde, is vervangen en de inrichting van de wagen is verder voltooid, zoveel mogelijk conform de afleveringstoestand.Tot slot is de wagen voorzien van alle originele opschriften.

Opleevering 20 december 2013 door de werkplaats opgeleverd en is op 10 mei 2014 weer in dienst gesteld.

Geschiedenis ijlgoedwagon D57

Gebouwd 1915(1916?) door:
Werkspoor Amsterdam

Fabrieksnummer:
19644 (19844?)
1e eigenaar:
StaatsSpoor Ijlgoedwagon
onder nummer SS E 129
2e eigenaar:
Nederlandse Spoorwegen
met alles nummers:
-NS D 4467;
-NS E 4081;
-NS 157 210.

3e eigenaar sinds 1974: MBS

Ijlgoedwagon D57

3 assen

Radstand:
9,2 meter

lengte over de buffers:
15,3 meter
massa: 21,2 ton

over de hele lengte treeplanken, zodat conducteur tijdens de rit buitenlangs naar volgende wagons kon klimmen.

De ijlgoedwagons reden mee in reizigerstreinen en vervoerden goederen die snel op de bestemming moesten zijn. Wagon bevat geen post-administratiekantoortje

30/10/1985-voorjaar 1996 gerestaurateerd:
-later aangebrachte stalen zijn verwijderd;
-veel houtwerk en staalprofielen zijn vervangen.

De restauratie was mogelijk door bijdragen van Van Gend & Loos en de Mondriaan Stichting.

diverse werkzaamheden aan
E 129 begin 1998 door schenking Van Gend en Loos, omdat ze tevreden waren met restauratie in 1996 veranderingen aan binnen- en buitenkant:

-voor de buitenkant door MBS zelf handgrepen gemaakt. Ook is een gastank gemaakt die een plek onder de wagen heeft gekregen. Vroerger waren zulke reservoirs voor opslag van gas voor de verlichting, maar de wagon blijft verlicht met elektrische lichten ivm brandrisico.
-algemene onderhoudsbeurt.

Haaksbergen, 11 mei 2014

 Haaksbergen, 8 mei 2011

 foto volgt nog

65 gebouwd door Werkspoor 1905

Haaksbergen, 8 mei 2011

Haaksbergen, 8 mei 2011

foto´s onder- en boven Haaksbergen, 8 mei 2011

Orginele bouwetekening van Werkspoor die diende als basis voor de bouw van bovenstaande Pottenwagon.

Haaksbergen, 8 mei 2011

Haaksbergen, 8 mei 2011

Open goederenwagon

vroegere wagon 78 type Warflat
bouw onbekend; nu onderstel wagon 72

 Open goederenwagon

zandwagen 2 assen

sinds 1989 bij MBS

bouwer: NS Amersfoort in 1957
1e eigenaar: NS

nummer: NS 942 3 143 -9

rongenwagen 2 assen

sinds 1998 bij MBS

bouwer: Werkspoor?
1e eigenaar: NS
nummer NS: NS 84 372

platte wagen 2 assen;

sinds 1997 bij MBS

voormalige AKZO ketelwagon

Haaksbergen, 8 mei 2011

ketelwagon 2 assen

sinds 1990 bij MBS

bouwer  : Orenstein & Koppel
gebouwd: 1929
1e eigenaar: NS

bij NS als: NS/paktank
nummer NS: 506607P

Haaksbergen, 8 mei 2011

zandwagons 2x 2 assen

sinds 1990 bij MBS

bouwer : Allan Rotterdam(1947)
1e eigenaar: NS

nummers NS:  944 2 159/160
revisie voorjaar 1998:
-schilderbeurt;
-wagons voorzien van oorspronkelijke NS nummers.

Hierdoor zijn wagons weer inzetbaar voor baanwerk.

Haaksbergen, 8 mei 2011

Onderdeel van de zogenoemde tweeling 90A en 90B. Voor zover het geen specifieke informatie is voor wagon 90B saat alle info bij wagon 90A.

ketelwagon 2 assen

sinds 1990 bij MBS

bouwer  : Westwaggon Keulen
gebouwd: 1938

 Eigenaren:
-1e eigenaar:
Deutsche Reischsbahn {DR}
[toen belangrijkste spoorwegmaatschappij van heel Duitsland]

nummer: DR 903302

-2e eigenaar: NS/BPM
verder info 2e eigenaar volgt

nummer NS BPM: 500513P

-3e eigenaar: NS: 530714

-nummer NS
  huidig systeem:
21 84 070 8 563-6

Haaksbergen 8 mei 2011;foto na opknapbeurt zomer 2011 volgt

ketelwagon 2 assen

bij MBS sinds: niet bekend

bouwer  : Werkspoor
gebouwd: 1931
1e eigenaar: NS/Akzo

nummer NS/Akzo: 722 5 545

ketelwagon 2 assen

sinds 1990 bij MBS

bouwer  : Werkspoor
gebouwd: 1931
1e eigenaar: NS/Akzo

nummer NS/Akzo: 722 5 545

kuilwagon 2 assen

sinds 1999 bij MBS

bouwer  : Union Siegen
gebouwd: 1961
1e eigenaar: NS

nummer NS: 990 3 902-9

kuilwagon 2 assen

sinds 1995 bij MBS

bouwer  : Union Siegen
gebouwd: 1961
1e eigenaar: NS

nummer NS: 990 3 003-7

Haaksbergen, 8 mei 2011

 1e eigenaar MHE

Sinds 1970 bij MBS

Minima II op benzine

Fabrikant Plasser & Threuer
1e eigenaar Struktron

Sinds 1995 bij MBS

kraanlorrie op spierkracht

Fabrikant
Rörink & V.d. Broek

 1e eigenaar Ten Broeke

Haaksbergen 8 mei 2011

Haaksbergen, 11 mei 2014

Sik      293

Haaksbergen, 8 mei 2011

Haaksbergen, 8 mei 2011 bij spoorvernieuwing
Haaksbergen, 11 mei 2014

Hippel 451

zomer1997
dienstvaardig

In het voorjaar van 1999 werd loc 451 voorzien van nieuwe wielbanden. De wielen kwamen in week 13 van 1999 terug. Bij revisie+controle van onderstel door- en bij MBS zelf zijn voornamelijk rem-en trekwerk gereviseerd.

 revisie voorjaar 2011